随着国内经济的深度融合与区域协调发展步伐加快，集装箱海运作为连接沿海与内陆、贯通南北东西的骨干运输方式，在国内贸易体系中扮演着日益关键的角色。它不仅是一种物流服务，更是支撑国内大循环、优化供应链布局的重要基础设施。

一、网络化布局：覆盖主要经济区域与内陆节点

我国集装箱海运服务已形成以环渤海、长三角、东南沿海、珠三角及西南沿海五大港口群为核心枢纽的密集网络。这些枢纽港口通过发达的沿海干线，连接起从辽宁大连到广西北部湾的漫长海岸线。与此通过“海铁联运”、“江海联运”等多式联运模式，服务纵深向内陆延伸。例如，长江黄金水道上的武汉、重庆等内河港口，以及西安、成都等内陆铁路枢纽，通过固定班列与沿海港口高效衔接，使海运服务得以覆盖中西部广大地区，将出海口“搬”到了内陆企业的家门口，有效降低了中西部地区参与国内贸易的物流成本与时间成本。

二、服务专业化：满足多样化国内贸易需求

针对国内贸易货物种类繁多、时效要求不一的特点，集装箱海运服务呈现出高度的专业化与分层化。

1. 干线运输与支线喂给：大型集装箱船舶运营于沿海主要港口之间的干线航线，保证大宗货流的高效、低成本流通；而众多中小型船舶则通过密集的支线网络，将周边中小港口的货物汇聚到干线枢纽或直接送达目的港，实现了网络末梢的渗透。
2. 特种箱与专业服务：除了标准干箱，承运方提供冷藏箱、开顶箱、框架箱等多种特种集装箱，满足粮食、果蔬、机械设备、建筑材料等不同货品的特定运输要求。门到门服务、仓储配送一体化、供应链金融等增值服务日益普及，为客户提供了端到端的物流解决方案。
3. 班轮化与信息化：国内集装箱海运航线普遍实现班轮化运营，船期稳定可靠，便于贸易双方安排生产和销售计划。借助物联网、大数据平台，客户可以实时追踪货物位置和状态，单证电子化也大大提升了通关和转运效率。

三、核心价值：降本增效与绿色可持续

相较于公路和铁路运输，集装箱海运在国内长距离、大批量货物运输中具有不可替代的成本优势。其单位运价低，能显著降低制造业、大宗商品贸易的物流成本，提升产品竞争力。一艘大型集装箱船的运能远超火车与卡车车队，是效率极高的规模化运输方式。
在“双碳”目标背景下，海运的单位货物碳排放强度远低于公路运输，发展国内集装箱海运，推动“公转水”、“散改集”，是交通运输领域节能减排的重要途径，契合绿色可持续发展的国家战略。

四、挑战与未来展望

尽管发展迅速，国内集装箱海运仍面临一些挑战，如部分港口与内陆衔接效率有待提升、服务标准尚需进一步统一、极端天气对船期的影响等。随着国家综合立体交通网建设的推进，集装箱海运网络将更加智能、融合与韧性：

• 智慧港口与自动化运输：自动化码头、智能船舶和全流程数字化将进一步提升运营效率。
• 联运规则与标准一体化：推动“一单制”多式联运，简化流程，实现无缝衔接。
• 服务内陆纵深发展：加密内陆港布局，强化与产业聚集区的联动，更好地服务于国内统一大市场的建设。

全国各地的集装箱海运运输服务，正以其网络化、专业化、规模化和绿色化的特点，紧密织就国内贸易的物流主动脉，为畅通国民经济循环、促进区域经济协调发展提供着坚实而高效的支撑。